передок на хабах что это

 

 

 

 

передние полуоси и кардан. в нужный момент (надо тронуться в скользкую горку или просто в каше на светофоре) включаешь передок и поехал.вот тут у меня закрались сомнения!! при выключенном полном приводе и включенных хабах машина на не скользком покрытии при Это не значит что он у вас за 100 тыщ согнётся в Г, нет, просто на машине с глухарями, которая на топливо потратит больше, через десяток лет кардан этот будет более бодрый чем на машине с хабами, которая передок раз в год включает.Это что за хаб? Что такое хабы на внедорожнике. Колесный хаб, известный еще под названием муфта свободного хода это специальная конструкция, которую покупают владельцы внедорожников для своих автомобилей. Совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом. Посему, для продления жизни хабов, и фрикционных колец в частности, я сам подключаю передок и всем рекомендую это делать на полностью остановленном автомобиле. расход за 20 л. движок 3l акпп передок на хабах. по трассе 12л жрал. машина классная но как единственная - не прокормишь. Принято. А передок на хабах это что такое, плохо или хорошо?жить очень недолго (такую картину наблюдал на своем УАЗе в переднем мосту самоблок и колеса всего 33 а хабы уже трещат) - мост без хабов всегда готов к действию подоткнул ручкой раздатки прямо на ходу передок. Всем привет! Достался мне тут по случаю передний мост от уаза на разбор. Хозяин уверил, что передок не включался практически никогда.В общем почесал я репу и понял что это еще одно подтвержедение нежелательности отключения хабов. Таким образом я попался на днях совсем на смешном участке: Вспоминая предыдущие свои разные буксы я с ужасом понимаю, что пневмо- хабы передка накрылись у меня более года назад! Как я понял с темы, если вакуум не подается, то хабы в зацепе в ступице и передок подключен.Глушится тройник/реле вакуумное (под аккумулятором) подачи вакуума на хабы. Дружище так все же что лучше FULL TIME или PART TIME, в отношении последнего сложилось мнение что это тот же УАЗ патриот в котором выжимая сцеплениеХабы и подключаемый передок. На счеши расхода не скажу, не измерял. Не такие большие пробеги у меня. Ведь чтобы включить передок на УАЗе или заблокировать диф Нивы нужна полная остановка автомобиля (насколько я знаю). Уж очень не хочется выходить из тёплого салона включать ХАБы вручную (при их приобретении) И передок гребет нормально.

Да и еще вопрос. Если давить на шестерню которая внутрь хаба вставляется она должна утоплятся или нет? Я маршрутчик. Дураков вылечим, дороги починим.

однажды я поднимал вопрос в конфе про индикатор включения хабов (типа, на паджере есть, а у нас нет - хочу). мне показалось, народ дажено чаще бывает, что для разведки выходить и не надо - и так понятно, что задница неглубокая, но передок нужен, и если хабы уже включены, то Собственно, вопрос: а чем это чревато? Я 13 годков гонял на 469-м, на Патрике уже почти 2 года. На обеих машинах передком пользовался и пользуюсь по мере надобности, т.е. хабы периодически включаю-выключаю. Вот встал вопрос хабы ручные. Если они залочены, но на раздатке передок не подключаю или лучше не стоит?Некотрые говорят (те у кого они есть) - что мост от того что постоянно крутится - быстро изнашивается, топливо ест и т.п Другие (у которых нет) - что это хорошо Напр. вращения меняется и при движении задом. Это что ж, нельзя на полном приводе назад ехать?))ХАБы ручные, передок включил, правый ХАБ заблокировал, а до лвого не добраться - стою впритирку к автобусу. При выключенных хабах усилие с двигателя через коробку, раздатку и кардан на колёса передаётся, но колёсами не воспринимается. то-есть полногоПри включенных хабах без передка вместе с колесами вращаются полуоси и передний кардан за счет усилия задних колес.

Поэтому учитывая расчеты инженеров-проектировщиков, со всеми запасами мощности авто, задний мост в одиночку принимает на себя все 100 нагрузки. Так, что береги заднее место и без передка на хабах не используй . В случае с автоматическими хабами передок можно включать только тогда, когда все 4 колеса неподвижны.Некоторые люди, у которых стоят автоматы, на зимний период вводят передние хабы в зацепление, и блокируют их в emergevim писал(а): можно было спокойно кататься с включенными хабами, С ними и так можно кататься.У партаймщиков есть фобии,что если хабами отключить ступицы от редуктора,а передок(мост целиком) раздаткой,то Передок включается нормально И вперед едешь на полном приводе, но вкл. заднюю и гребут только задние колеса. Т. е. хабы отключились сами . Совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом. Посему, для продления жизни хабов, и фрикционных колец в частности, я сам подключаю передок и всем рекомендую это делать на полностью остановленном автомобиле. А еще во включенном состоянии хабов хорошо так воет передок на скорости больше 80-ти, по крайней мере у меня. Про Ниву вообще молчу. Хабы бывают ручные, с включением снаружи, и с включением из салоно. Механические хабы достаточно надежны, но не слишком удобны, электрические - далеки от идеала по надежности и живучести.Благодаря этому использовать полный привод можно постоянно в любых условиях, и отключать передок только при необходимости максимальнойЗначит и нет передачи крутящего момента на передний мост!А когда у тебя стоят хабы,то включена передача крутящего момента на передок!Иначе от чего будут крутиться передние колеса?????При хабах у тебя. Кстати,а из-за чего хабы могут недовключиться (выход из строя не в счет),если все правильно делаешь?То есть при подключении передка всегда имеем режим как с диффлоком межосевого на других машинах. Их теоретически можно установить, дабы уменьшить массу вращающихся деталей при отключенном передке, но с завода ведь не ставят.Всетаки склоняюсь к мысли что хабы(любые) на спортяге - это попыка корейцев сделать более эконмичный по расходу топлива автомобиль. А на неотключенном хабами передке зимой еще и масло густое все тормозит. Если хабы отключены, то там ничего не вращается и масло даже не греется. Соответственно и горючки на это не уходит. Совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом. Посему, для продления жизни хабов, и фрикционных колец в частности, я сам подключаю передок и всем рекомендую это делать на полностью остановленном автомобиле. Хабы стоят на уазе только потому, что с их помощью включается передок, нет на уазах старых иного подключения.На паджеро новых их, хабов, в базе нет.Их почти нигде нетОтошли от них производители по указанной мной ниже причине. Подключение хаба даже на небольшой скорости вызывает сильную ударную нагрузку на детали муфты.Теперь чуть-чуть про звуки из хабов. Бывает, что после подключения передка из передних колес раздаются неприятные познавательно!Скажу честно, после того, как поставил AVM, и включил их - понял, что с Процедура привычная: повернул ручки на хабах, переключил раздатку и как что-то заколотит, при чем по поведению машины передок как буд-то не подключился. Я сначала не понял в чем дело, думал наехал на что-то или зацепил что (ехал задним ходом). в раскачку на автобусе выезжал, не раз. и многие кого я знаю автомат на раскачку пользует. но проблем. а по теме. например если человек городско, выезжает на природу раз в месяц. то и передок ему на хабах(как тюнинг китайские хабы А проверить в принципе легко. Включи 4L - проедь немного, чтобы хабы включились - остановись на гравийке - стартани тапку в пол. Если "пыль из под капыт" - в смысле задних - передок не включен. ALEXGAZ69 — "сейчас стоят — 1. забыл что это такое!"Стояли ЭЛМО постоянно вышибало передок под нагрузкой. Поменял на заглушки, с отключаемыми хабами передний кардан быстрее выходит из строя. Подключение передка в SsangYoung Musso происходит в два этапа. На передних колесных ступицах установлены муфты включения полуосей.Их включение происходит от подаваемого вакуума.И поэтому переделка УАЗкиных хабов стала на первое место. да, эстима фулл тайм 4wd. по мелкой грязи, мокрому асфальту и мокрой траве ходит отлично. управляется сказочно. но не думай, что это настоящий всепроходец дизельные эстимы-тараги известиДелика как раз передок подключаемый и хабы на передке, т.е есть блокировка. Подключение хаба даже на небольшой скорости вызывает сильную ударную нагрузку на детали муфты.Второй - тоже тест на чувство своего авто. При поворотах руля подключенный передок сильнее уводит машину.Значит и нет передачи крутящего момента на передний мост!А когда у тебя стоят хабы,то включена передача крутящего момента на передок!Иначе от чего будут крутиться передние колеса?????При хабах у тебя. Совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом. Посему, для продления жизни хабов, и фрикционных колец в частности, я сам подключаю передок и всем рекомендую это делать на полностью остановленном автомобиле. Передок сразу отключился и только 4 здоровых мужика за 40 минут выталкали меня на дорогу. Все какие ручные хабы лучше покупать? AVM или искать ASIAN? При выключенных хабах, включенном передке на любой режим РК 4Н,4L нагрузки на передний узел нет. Нагружен только узел работающий на зад. При 4L без передка имеем 2WD c пониженным рядом и разгруженными агрегатами передка. При неудачной раскачке автомобиля на не очень хорошей дороге или в грязи, вы можете быть уверены на 100, что передок не отключится.Смотрите, как установить хаб на УАЗ (видео). Итог. В данный момент цены на хабы очень прилично колеблются и зависят от фирмы На сколько я знаю на кирпичах чаще стоят автоматические хабы. И когда включаешь передний мост(после полной остановки) надо сначало заблакировать хабы(загорается лампочка Will Lock) а потом можно включать и выключать передок на ходу(пока горит блокировка хабов). Вакуумные хабы Практически все владельцы коранд и муссо сталкивались с проблемой отказа " передка" причем в самый неподходящий момент.Как правило при потере вакуума на хабах первый узел на который надо обратить внимание это как раз пара сальников поворотного кулака. залоченные хабы сами по себе никак не меняют радиуса разворота, поскольку сам угол залома ШРУСов никак не зависит от хабов. Другое дело, что при залоченных хабах И подключенном передке, чем меньше радиус поворота, тем больше нагрузка на трансмиссию и выше износ. Проблема такая при выключеном левом мех.хабе на ходу появляется скрежет, хаб включаю езжу скрежета нет.Так вот интересно можно ездить неНе,ну я-то езжу с выключенным передком,естественно.Но не будешь же выходить на каждом пригорке заиндевевшем и как дурак крутить хабы?Ясен Блокировка - это ведь хабы? Я включил передок, почему он не помогал? Спасибо за оперативный ответ.Таким образом, если хабы стояли в положении 2 х4, а 4 х4(на них это написано), то включай, не включай рычаг в салоне, все равно передние колеса не закрутятся а расскажите плиз чайнику, что эти хабы дают?TiamaT, в двух словах поворачивая мех хабы, кулаки (привода) вставляются в мост, а с кнопки (на торпедо) подключаешь передок в раздатке. (примерно так).

Полезное: